Wat vind je van het Steenwijk Station? Steenwijk krijgt volgens een nieuw onderzoek de laagste score van alle faciliteiten in Overijssel met een 6.1. Als we echter alleen op het gebied van de motorfietsen een nummer moeten geven, zullen we zeker geen adequate lichaamsbouw bereiken.
We belden de stad ongeveer tien jaar geleden nadat de situatie in de afgesloten fietsenstalling onhoudbaar werd. Met automatische poorten, een abonnement en een eenvoudig compleet, was het fijn om binnen te kunnen komen. Echter, de fiets met manden van verschillende grootte waren in elkaars weg, niet ontmoet op de planken, en werden handig geplaatst in de schuur of op de stoepjes rond de firma. Dat was het eerste probleem.
Gratis
Toen de schuur 24 uur lang gratis werd, werd die situatie al snel erger. Die afgesloten ruimte heeft er geen controle over. Daarnaast stond er steeds meer fiets in geparkeerd. de talrijke extra planken die langs en aan de andere kant van de spoorweg (voordien was er slechts een kleine opslagruimte rechts van het gebouw). En voor velen zijn ze ook een moord in gebruik. Vooral in de rij direct achter het gebouw, waar u moet sportieve manoeuvres uit te voeren om een fiets in de onderste racks. Wie een e-bike heeft kan een Jeromme worden.
De laatste val die overstroomde de fles, en voor sommige gelegenheden veroorzaakte de huidige, verschrikkelijke toestand, ontstond na de invoering van een MBO-instelling naast Meppel Station. die tientallen meer motorrijders trok aan onze trein. En wat dan nog? Station Steenwijk heeft al snel een universiteit gehuisvest.
Verantwoorde mobiliteit
Steenwijkerland, een stad in het gebied, is nu een belangrijk centrum voor zowel het leger als bezoekers. De stad bevordert duurzame mobiliteit en een interesse in een groot, prachtig en efficiënt functionerend station. En als mensen voertuigen naar de plaats en reizen met de trein, dat wordt een realiteit.
Maar afgelopen herfst vroegen we naar de gemeentelijke ideeën die in 2023 werden verspreid en die verbeteringen omvatten. De eigenaar van de fietsenstalling, ProRail, kan deze plannen in 2024 produceren om ze in 2025 toe te passen.
Maar helaas hebben we begrepen dat beide factoren praten, maar er is al geen strategie! Terwijl de plaats zelf wordt gerenoveerd. Nogal onaangenaam dat we weer achteruit rijden in de informatie.
De stad zal dan proberen de stad voor de volgende keer te onderhouden. In februari willen ze motoren uit hun plaats halen, en sommige mensen hebben gehoord dat ze hun fietsen verkeerd geparkeerd hebben. Voldoende ruimte om al deze fietsen op te slaan lijkt echter geen actieve dagen te zijn.
Oplossingen
We overwegen deze kortetermijnoplossingen voor de huidige situatie na een volledige en ecologische renovatie van de plaatsschuur:
- betaalde paarden in de schuur van het voertuig;
- zorgen voor een gate-beschermde, gratis buitenopslag (24 uur), bijvoorbeeld, aan de rechterkant van het gebouw,
- Laat camera’s vallen waar nodig omdat het niet goed is om te rijden omdat batterijen en fietsen nu gestolen worden, wat ook pijn doet bij fietsen.
Na het lezen van een artikel in De Stentor op 3 februari ontvangen we nu klachten over batterijdiefstal en de harde omgeving van het station (zie hieronder). We overwegen dus haalbare stappen.
Wat vind je hiervan? Stuur uw mening, ervaringen of ideeën naar:]email , beschermd ]
