Prinsendag werd volgende week dinsdag 16 september gevierd. Is er naast de gemeenschappelijke begroting en de democratische context veel aandacht besteed aan het rijden en de verkeersveiligheid?
Na twee regeringsproblemen werd de Nationale Begroting 2026 grotendeels beheerst door stand. Het lijkt ook van toepassing te zijn op routegezondheid. Sinds 2022 zijn er meer renners gestorven tijdens het reizen dan chauffeurs. En na decennia van achteruitgang, zijn er nog ernstiger gewonde renners die worden gedood op de wegen.
Het Wetenschappelijk Instituut voor Verkeersveiligheid (SWOV) waarschuwde in 2022 dat het doel om het aantal verkeersdoden tegen 2030 te halveren, uit het beeld is zonder extra investeringen in infrastructuur voor verkeersveiligheid.
Dat doel vereist een vermindering van het aantal verkeersdoden met 50 procent en ernstig letsel tegen 2030 ten opzichte van 2020 als gevolg van dat doel. De regering heeft toen echter besloten om dit doel op te geven en te stoppen met investeren in het veiliger maken van het systeem. Hoewel de noodzaak groter is dan ooit, dreigt dit verder afbreuk te doen aan het beeld.
Oproep
We begrijpen niet waarom de weg gezondheid op deze manier kan worden bedekt. Verkeersveiligheid vraagt om financiering en architectonische aandacht. Om het aantal verkeersdoden en gewonden te verminderen, vragen we mensen om onze petitie te ondertekenen en een sterk signaal te geven aan iedereen.
