Hoe zou je het Steenwijk Station beoordelen? Steenwijk ontvangt volgens een recente studie de laagste score van alle Overijssel-kanalen met een 6/1. Echter, we zullen niet in staat zijn om een adequate bepaling te produceren als we alleen verspreiden een cijfer op het gebied van de fiets.
We belden de stad ongeveer tien jaar geleden nadat de situatie in de afgewerkte fietsenstalling onhoudbaar werd. Het was geweldig dat u een abonnement, een eenvoudige pas, automatische poorten, en gemakkelijk toegang had. Echter, de fiets met manden van verschillende grootte waren in elkaars weg, niet ontmoet op de planken, en werden handig geplaatst in de schuur of op de stoepjes rond de firma. De eerste gevarenstorm was dat.
Gratis
Toen de schuur 24 uur lang gratis werd, werd die situatie al snel erger. Die kleine kamer was er niet goed voor. Steeds meer fietsen stonden buiten geparkeerd. De talrijke extra planken die langs en langs de spoorweg (voorheen was er slechts een kleine opslagruimte aan de rechterkant van het gebouw). En voor velen zijn ze een moord op zichzelf. Vooral in de rij direct achter het gebouw, waar je moet sportieve manoeuvres uit te voeren om een fiets in de bovenste racks te passen. Iedereen die een e-bike bezit kan een Jeromme worden.
De laatste snit vond plaats na de invoering van een MBO-instelling na Meppel Station, overstroomde de emmer en enige tijd leidde tot de huidige, verschrikkelijke situatie. die tientallen meer motorrijders trok aan onze trein. En wat denk je? Station Steenwijk heeft al snel een universiteit gehuisvest.
Vrijheid die verantwoordelijk is
Steenwijkerland, een stad in het gebied, is nu een belangrijk centrum voor zowel het leger als bezoekers. De stad bevordert duurzame mobiliteit en een interesse in een groot, prachtig en efficiënt functionerend station. En als mensen naar de trein fietsen en met de trein reizen, wordt dat een realiteit.
Maar afgelopen herfst vroegen we naar de plannen die de stad in 2023 naar het publiek stuurde, waaronder verbeteringen. ProRail, de eigenaar van de schuur, kan deze plannen in 2024 maken en in 2025 in actie brengen.
Helaas hebben we zojuist vernomen dat beide factoren spreken, maar er is nog steeds geen strategie. tijdens het renoveren van de plaats zelf. Beledigend dat we weer achter de statistieken zitten.
De stad zal dan proberen de stad voor de tweede keer te onderhouden. In februari willen ze de fiets uit hun plaatsen halen, en sommige mensen is verteld dat ze hun fietsen verkeerd geparkeerd hebben. Maar voldoende ruimte hebben om al deze scooters op te slaan lijkt me geen drukke tijd.
Oplossingen
We overwegen deze kortetermijnoplossingen voor de huidige situatie na een volledige en duurzame renovatie van de plaatsschuur:
- betaalde paarden in de schuur van het voertuig;
- zorgen voor een gate-protection, no-cost outdoor opslaglocatie (bijvoorbeeld, aan de rechterkant van de toren),
- Laat camera’s vallen waar nodig omdat het niet goed is om te rijden omdat batterijen en fietsen nu gestolen worden, wat ook pijn doet bij fietsen.
We krijgen nu klachten over de zware omstandigheden van het station en de diefstal van batterijen, vooral naar aanleiding van het artikel in De Stentor op 3 februari (zie hieronder). We overwegen dus mogelijke activiteiten.
UPDATE 21 maart 2025:
De meest recente aankondiging van de stad was dat ProRail van plan is de externe opslag uit te breiden naar de Oostermeende spoorwegovergang. Misschien heeft het stabiele deuren omdat de ruimte momenteel zeer beperkt is voor duurdere fietsen.
Wat denk je hiervan? Stuur ons uw gedachten, meningen of concepten op [email protected ]
