De Steenwijkerland stad en alle onderwijzers worden geprezen voor de verbetering van het station en het achterplein door De Fietsersbond Steenwijkerland. We ontdekken echter de fietsgebouwen zuur, vooral de ondermaatse, stabiele binnenschuur. Wij verzoeken de Na en ProRail om een grote, volledig functionele en veilige opslagfaciliteit te bouwen.
De Steenwijkerland stad vierde het officiële begin van de gerenoveerde stopomgeving op woensdag 8 oktober. En het moet gezegd worden, het lijkt weinig beter! Tenminste van de Tramlan, links. De fietsschuur is nog steeds een vuile, vuile locatie aan de rechterkant, maar het krijgt ook verbeteringen. Het is paniek troef, alleen deze heeft betrekking op fysieke opslag. Daarom kondigen wij op die dag veranderingen aan.
Historie
Dit laatste heeft een langer verhaal, dat we eerder besproken. Je kon alleen een registratie gebruiken in de schuur in het verleden. Er was altijd kamer, met uitzondering van de eerste plaat, die was gebogen vanaf het begin, waardoor het onmogelijk voor een wiel te passen binnen. Meer dan tien jaar geleden begon het verschrikkelijke bot, en zelfs toen belden we de stad. De exacte tijd en de talrijke oorzaken van de problemen zijn niet specifiek traceerbaar, maar ze zijn:
De top manden op de fietsen bleken slecht overeen te komen in de stallen, en uiteindelijk, fietsen veranderde modellen.
De eerste 24 uur waren gratis voor het besturen van voertuigen, en ze waren waar. Uiteraard trok dat veel meer reizigers, fietsers, en leren passagiers.
De krachtige OV-fiets werd ook als nieuw type voertuig beschikbaar gesteld.
>, >, In 2017 gaf de overheid ook een OV-oplossing aan MBO-studenten, die veel mensen trok naar Meppel, Wolvega en hoger.
De energiefiets kreeg veel populariteit als middel om nog meer mensen naar het station op hun weg naar het buitenland.
Er waren meer treinen die Steenwijk en Meppel deden, wat voordelig was voor (zelfs) meer passagiers.
In Meppel (en nu in Steenwijk) zijn nieuwe MBO cursussen gestart, ergo: meer studenten fietsen naar het station.
Dus, het nemen van de fiets is een accumulatie van waardevolle effecten, en de Fietsersbond is daar natuurlijk blij mee. Steenwijkerland, een stad in Steenwijkerland, waardeert zelfs duurzame mobiliteit en wil fietsers zo goed mogelijk ontmoeten. De stallen buiten worden ook behandeld na de plaats en de werf. Er zijn veel locaties, maar ze krijgen elk een meer logische locatie (meer in de richting van de P voor de tyroscopen). Zelfs om het voorplein netjes en netjes te houden, want nu staan er meer dan 100 mensen (tot 100 per dag) geparkeerd bij de zijingang van het station, wat een luidruchtiger beeld geeft. Ze belemmeren soms ook het pad.
Beter installeren
Verbeteringen aan de (binnen) fietsenstalling zijn ook nodig, maar ze lijken niet in de kaarten te zitten. Je kunt eigenlijk niet gebruiken sommige racks goed omdat NS en ProRail niet de verpakte indoor opslag, beperkte was een wasneus, en iedereen kan snel parkeren een fiets. Deze interieur opslagruimte is zeer klein, is onbetrouwbaar, en geeft de mogelijkheid van het cramming fietsen overal.
NS en ProRail lijken de interieuropslag niet te verbeteren op een manier die adequaat zal worden aangepakt. Tijdens het rijden huizen werden geleverd elders in het land. En tegen het einde van 2023 werden veranderingen in onze schuur beloofd. We gaven dus een noodoproep uit en waren op 8 oktober met hangers bezig (zie foto’s hieronder).
Onze suggesties voor de voortgang van de installatie:
Iedereen die zijn fiets veilig wil houden kan >, een volledig functionele optie gebruiken.
>, resulterend in potentiële groei
Goed onderhoud, zodat het niet meer mogelijk is om te parkeren, >
>, er is geen toegang tot de fiets wanneer de opslagruimte is voltooid.
>, Buiten een beveiligde opslagfaciliteit inbegrepen in geval van onvoldoende capaciteit.
kluisjes voor opladers, >.
Bent u het met ons eens? Laat het ons onmiddellijk weten bij [email protected], en we krijgen uw reactie op de Pers en ProRail!
Zelfs beschikbaar is Situation Station Steenwijk.
