Jeroen Couple (46) behandelt fietsers regelmatig als een spoedarts. Slachtoffers van verkeersongevallen, met verwondingen variërend van kleine blauwe plekken tot significante botbreuken, en soms zelfs fatale of levensveranderende wonden. Vorige maand zijn er in Nederland 246 renners overleden. Er zijn 246 oprechte ernstige verhalen. De vele tienduizenden grote en milde verwondingen moeten echter ook onderzocht worden en idealiter behandeld worden.
Leeftijd: 46 jaar
Site: Den Haag
Lid sinds: 2020
Vrijwilliger sinds 2021 bij het departement Den Haag.
Psychotherapeut
4 fietsen totaal
Waarom besloot je bij de Fietsersbond te gaan?
Op het werk zie ik veel verkeersonderwerpen, en ik zie vaak renners. Als persoon die zich toelegt op gezondheid, denk ik dat het mijn verantwoordelijkheid is om zowel het aantal als de impact te verlagen. De Fietsersbond bevordert inclusief rijden in al zijn vormen, waardoor fietsen aangenamer, veiliger en plezieriger wordt. Daar wil ik me bij aansluiten.
Slechts weinigen laten een blijvende impact achter op zowel het aantal fietsers dat opduikt in de eerste hulp en de intensiteit van hun verwondingen. Hij beweert dat er veel meer verscholen achter de statistieken. Er zijn veel meer mensen die elk overleden en gewonde mensen ontvangen. Bijna iedereen is zich bewust van iemand die zwaargewond is. Dat zijn allemaal tragische verhalen die veel verlies met zich meebrengen.
Fietsen is veilig en gezond, niet schadelijk.
Slechts weinigen stellen dat fietsen niet als een riskante activiteit moet worden beschouwd. Fiets is goed voor je. Het is de meest effectieve manier om verder te gaan. Het is snel, effectief en gunstig voor zowel lichamelijke als geestelijke gezondheid. Bovendien gebruikt het minder energie, minder brandstof en minder ruimte voor mensen dan autorijden, en het veroorzaakt geen luchtvervuiling. Wij als natie moeten dit veel meer waarderen en aanmoedigen.
De Cyclisten Association slaagt erin een complexe, wetenschappelijke boodschap te behouden die zowel smakelijk is voor niet-fietsers als genuanceerd, met een consistente boodschap. Het is van cruciaal belang om aan te tonen dat alle betrokkenen baat hebben bij het stimuleren van races en het verminderen van de veiligheid van het vervoer. Zowel voor individuen als voor de samenleving in termen van heide, welzijn en succes. Verkeersveiligheidsmogelijkheden worden onmiddellijk teruggemaakt met kortingen op onderhoud.
Een dodelijk ongeval en letsel bij bezoekers is een te veel, maar sommige mensen beseffen dat het bereiken van nul verkeersdoden zeker mogelijk is. Iemand zal altijd instorten en eindigen ellendig, en je kunt niet alles uitsluiten. We hebben een cirkel aan de horizon nodig, maar die moet ook haalbaar zijn. Bijvoorbeeld de helft van het aantal verkeersslachtoffers.
Vanuit een interessant oogpunt
Stelletjes zijn blij met het plan van de Fietsvereniging om de locatie op te bouwen en een maximale snelheid van 30 km/u te bereiken. Wanneer een ruiter en een voertuig botsen, de schade is veel erger op 50 km/h dan wanneer een auto rijdt op 30 km/h. Bovendien zijn de voertuig Dit is zinvol door de maximumsnelheid te verlagen zodat er minder energie verloren gaat tijdens een botsing en minder impact veroorzaakt door een toename van de impact (energieoverdracht van impact). Met veel bulk komt veel plicht.
Een verschuiving in hoe we denken over flexibiliteit is nu nodig, net zoals het was in de jaren zeventig toen de Fietsersbond werd opgericht. Hij beweert dat we oude gewoontes moeten verscheuren. Bovendien, waar kunt u lezen “oudere” auto’s. We kunnen een wenselijk alternatief bieden voor mensen. Zodat ze niet elke keer de auto nemen. Fietsen verbruikt minder energie, wat je als fietser op zijn beurt ten goede komt.
Een lijst van beroepen
-
Dan gebeurt er minder verkeersdoden.
Teken de petitie en eis snelle actie van de overheid!
Het belangrijkste ontwerp is snelheid.
De stijging van het aantal gewonde renners kan een bijdrage leveren aan deze trend. ” Rate is natuurlijk een essentieel concept,” zegt Partners. De verwondingen zijn veel ernstiger op 25 kilometer per uur dan op 15 tot 18 kilometer per uur. Er zijn echter ook meer ouderen die een langere periode doormaken, wat een pluspunt is voor opleiding. Alleen moet je je blijven afvragen of je nog steeds fit genoeg bent om te blijven racen. En je hoeft meestal niet te gaan naar de hoogste snelheid wanneer uw voertuig is goed afgestemd, bijvoorbeeld.
Lage of zelfs geen frequentie veroorzaakt sommige verwondingen, vooral bij het reizen aan en uit. Leeftijds-, kwetsbare en/of harde fietsers moet zeker rekening houden met het belang van het dragen van een fietshelm. Daarnaast pleit hij voor verschillende kruispunten, grote onafhankelijke fietspaden en zo min mogelijk hindernissen, zoals palen en varkensruggen. Hij beweert dat de motorrijder ook veel verantwoordelijkheid heeft. Vanaf het moment dat je zichtbaar bent, ga je langzaam weg totdat je kunt rondkijken en je kunt aanpassen aan de situatie. En rijden en alcohol zijn beide een slechte mix, zoals training me leert. Beveiliging komt eerst, voor jou en anderen.
