E-bikeshame

Lezers ‘reacties op Els Meijers’ artikel over e-bikeshame.

enkel tijdens vakantie

We hebben allebei een soort van e-bike schaamte, om. De batterij probleem tweede. Deze batterijen worden normaal gesproken elders in de wereld geproduceerd als batterijgeneratoren worden aangemaakt. En we hebben het niet over de subpar werkplekken.
Daarnaast heb ik een hekel aan de belachelijk hoge handgrepen en grove lassingen op de fietsen omdat ze te duur en vuil zijn. Waarde is vaak verschrikkelijk. Je betaalt 5000 dollar voor een hogere auto.
Eerlijkheid eist dat ik zeg dat we tijdens vakanties e-bikes boeken. Dat is simpel voor ons. We gebruiken echter vaak het analoge voertuig voor snelle reizen en winkelen. We hebben geen voertuig. Simpel gezegd, dat is niet nodig. Mijn vrouw en ik reden laatst met onze grijze headies (70+) en waren dankbaar omdat we niet op een e-bike zaten.

Martin

Verplaatst naar een e-bike

Ik had ook veel nagedacht over waarom iemand een elektrische fiets zou rijden als alles goed werkt op een gewone fiets. Echter, in 2020, bij het begin van de plasmacrisis, kocht ik een e-bike als vervanging voor een OV om te werken. Ik zweer het af en wil niet veranderen. Ik heb dagen, uren en uren nodig om het te voltooien. Waarom wil ik luisteren naar de verklaring dat je niet veel geld uitgeeft aan de straal in het bijzonder. Omdat de vrouw dat doet, lees ik tussen de regels en kijk wat ze heeft. Ze vond het niet op een kaasbod. De meerderheid van de auto’s kosten aanzienlijk meer dan een grote e-bike, nemen veel, en bieden meer ruimte dan enig ander voertuig.

Afke

Veranderende omstandigheden

Ik heb in 1998 en 1999 deeltijds gewerkt voor een adviesbureau dat bedrijven en individuen hielp om mensen uit de auto te krijgen. Als alternatief van iedereen in hun eigen voertuigen, mensen werden geïnspireerd om gebruik te maken van andere wijzen van vervoer, zoals OV, voertuig, en pendelen. Misschien kan een elektrische fiets uitgeprobeerd worden. Maar het had geen verband met de situatie. Mensen wilden niet al dood ontdekt worden!
Welke verbeteringen heb je nodig? Want overweeg dit!

Inge

Zelfbouw

Ik kon moeilijk op een e-bike komen. Dat was een voertuig voor watjes en ouderen, naar mijn mening. En ik zei dat elektrische fietsen me heel erg zouden meenemen, als mensen het niet zouden begrijpen omdat ik minstens twee keer zo lang zou moeten routineren om dezelfde hoeveelheid fysieke inspanning te bereiken.
Na een lange, zware fietstocht, begon ik te voelen dat mijn benen steeds zwaarder en meer gestoord. Ik had nu besloten om mezelf een e-bike met 65 te geven. Ik heb nu een e-bike gemaakt om me te onderscheiden van de menigte met behulp van een standaard klassiek uitziende cyclus. En dat maakt me heel gelukkig. Ik aarzel niet meer om een reis te maken en veel meer te doen. Het extra voordeel is dat mijn analoge fiets dan veel beter licht heeft omdat het licht van een banddynamo komt.

Rudy

Langere fietstochten

Hoewel ik na mijn 75e verjaardag (ik ben nu 73 ), maar een paar jaar had om na te denken over het kopen van een e-bike voor mezelf (ik ben nu 73 ), besloot ik toch voor de bijl te gaan. Zelfs met mijn snelle Gazelle, had mijn vader al een e-bike, en af en toe worstelde ik om het bij te houden.
Ik geloofde dat ik langer moest fietsen toen ik mijn e-bike kocht. Bijvoorbeeld van ons nieuwe huis in Leusden tot mijn oorspronkelijke tennisbaan in De Bilt. Die steile klim, bekend als de Utrechtse Heuvelrug, maakt de rit met de e-bike echter ook nogal teleurstellend. In Leusden speel ik alleen maar golf.
We hebben echter veel fietstochten gemaakt, te beginnen in Berlijn de Elbe Radtour en eindigen in Gent naar Arles in Zuidoost-Frankrijk, omdat we beiden een e-bike hebben. Salzburg Grado is het thema van de Alpe Adria voor het programma van dit jaar.
Hoewel onze e-bikes ons toelaten om te genieten van het prachtige landschap onderweg, zijn ze net zo hartig als onze traditionele fietstochten.

Michelle