Het Permanent Comité van Vertegenwoordigers voor Infrastructuur en Waterstaat komt op 17 december 2025 bijeen over de veiligheid op de weg in ons land. Volgens de nieuwe staat van verkeersveiligheid waren er in 2024 meer ernstige fietsletsels. Zo roepen de Riders Association, Safe Traffic Netherlands en Artsen voor Veilige Fietsen MP’s op om de huidige 30 km/h op de bebouwde plek te versnellen!
Verkeersveiligheid
SWOV (Instituut voor Wetenschappelijk Onderzoek Verkeersveiligheid) publiceerde op 5 december 2025 de Verkeersveiligheid. Hieruit blijkt dat juist fietsers steeds vaker ernstig verongelukken. De uitgebreide cijfers over 2024 laten zien dat fietsers wederom de grootste groep zijn in zowel de verkeersdoden als de ernstig verkeersgewonden. Ook een eerste indicatie van de cijfers van 2025 tot nu toe, wijzen op een groei van het aantal slachtoffers.
Volgens Esther van Garderen, directeur van de Fietsersbond, is het tijd om meer actie te ondernemen, vooral op nationaal niveau naarmate de aantallen elke maand alarmerender worden.
Het vaststellen van een standaard snelheidslimiet van 30 km/h in de bebouwde regio heeft uiteraard een gunstig effect op het terugdringen van verkeersslachtoffers. Volgens onderzoek van Bureau Decisio (2025) en gefinancierd door de Fietsersbond kan een nationale invoering van deze maximumsnelheid elk jaar ten minste 13 verkeersdoden en 600 verkeerswonden voorkomen.
De reden is simpel: Bij een botsing tussen een auto en een ruiter is het effect veel groter bij 50 km/h dan bij 30 km/h. Bovendien zijn de autocycloren de laatste jaren gemiddeld groter en zwaarder geworden, waardoor het risico op ernstige schade toeneemt.
Daarom is het natuurlijk en effectief om de toegestane snelheid binnen het bebouwde gebied te verlagen. Niet alleen vermindert het veel menselijk lijden, maar bespaart het ook de gemeenschap en verdient het jaarlijks minstens 520 miljoen euro.
30 km/u is een eenvoudige maar effectieve maatregel die veel angst voorkomt, aldus Marcel Ram, voorzitter van Veilige Fietsartsen. Minder patiënten, minder opnames en minder druk op beroepsbeoefenaren in de gezondheidszorg worden hiermee geassocieerd.
-
Uit onderzoek blijkt dat jaarlijks minder dan 600 grote verwondingen en 13 sterfgevallen worden gemeld.
Een federaal maximum van 30 km per uur binnen het bebouwde gebied kan jaarlijks ten minste 13 doden en 600 ernstige verkeersongevallen verminderen.
navigatie in het museum
-
Uit onderzoek blijkt dat jaarlijks minder dan 600 grote verwondingen en 13 sterfgevallen worden gemeld.
Een federaal maximum van 30 km per uur binnen het bebouwde gebied kan jaarlijks ten minste 13 doden en 600 ernstige verkeersongevallen verminderen.
Een 30 km/u snelheid maakt de levensstijl van een persoon beter.
Een trager tempo heeft ook baat bij een aantal methoden. Minder CO2 en verontreinigende emissies, schonere lucht en minder lawaai zijn allemaal het gevolg van langzamer verkeer. Mensen melden dat hun wegen veiliger en rustiger zijn, wat de druk vermindert en de levenskwaliteit verbetert. Meer individuen zullen eigenlijk lopen of fietsen omdat het aantrekkelijker wordt. En als het veilig is, moet iedereen meer bewegen, wat goed is.
Wat zeggen we eigenlijk in woorden?
Begin met het schakelen van de 50 km/h-indicatoren voor borden gedurende 30 km/h op alle wegen zonder volledige fietspaden. Met andere woorden, op routes waar fietsen en auto’s de weg delen binnen het ontwikkelde gebied. Meer wegenbouw, zoals duidelijke kleuren, drempels en zorgen voor fietsers, kan de winst nog meer verhogen. Bovendien kan structurele handhaving en een beperkte ruimte voor uitzonderingen (zoals transitwegen) bijdragen tot een betere verkeersveiligheid.
Neem bijvoorbeeld Amsterdam. Eind 2023 stelden zij een snelheid van 30 km/h vast als eis binnen de bebouwde locatie. Het resultaat: deze bruggen hadden minder ongelukken, dalen tot 11 %. Met name de incidenten met kwetsbare weggebruikers zoals fietsers en voetgangers daalden.
Maak de snelheid van 30 km/h.
Het is een goede manier om de verkeersbescherming te verbeteren. MP’s moeten een snelheid van 30 km/h op de bebouwde locatie handhaven. In het Reglement en de verkeerstekens mag slechts één soort worden gewijzigd: wijziging van 50 tot 30 voor dit doel. Dit resulteert in minder verkeersdoden en maakt 30 km/h eerder de regel dan de uitzondering.
een lijst van verzoeken
-
Dan dat er minder verkeersdoden gebeuren, geef dat aan.
Teken de petitie en eis snelle actie van de overheid!
-
Bestand 30 km/h
Voor veiligere straten, makkelijker racen en minder verkeersongevallen heeft de Fietsersbond standaard een inzet tot 30 km/u.
navigatie in het museum
-
Bestand 30 km/h
Voor veiligere straten, makkelijker racen en minder verkeersongevallen heeft de Fietsersbond standaard een inzet tot 30 km/u.
